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标题：一篇很好的川藏骑行日记！

1楼

馒头发表于：2010/1/26 16:36:11

骑行川藏线攻略若弦版川藏行攻略

1、 2008年4月4日，第一天，成都（海拔510M）--雅安（海拔588M）(注：沿途的海拔高程和里程均是自带的海拔表和码表测量的)。骑行距离：156.43公里，骑行时间：9：06，最高时速：52.4公里/小时。早上6点起床收拾行李，辽宁铁岭的车友铁龙山专门赶来送我们，让我们很受感动，在门口合影后开始骑出成都，铁龙山一直把我们送到武候大道才分手，由于今天是清明节，骑出成都后，路上不断遇到骑短途出游的车友，听说我们要骑到拉萨，还有即个车以停下来和我们合影留念，骑到中途，我和残山剩水落到了后面，淡若水和子规先骑到邛崃城边的一个饭馆点好菜等我们，残山剩水在转弯横穿公路时被一辆红色小轿车撞倒了，我吓出一身冷汗，跑过去一看，还好由于车速不快，人车都没事，但也把我们吓得够呛。吃饭后休息一会儿，继续前进，天快黑时，终于看到雅安市的旅游城市标志，但骑到城区还有几公里，（华灯初上，我们终于到雅安了，晚上住在雅安西门车站的三雅缘旅馆。10/人，可洗澡。）

2、2008年4月5日，第二天，雅安—新沟（海拔1400M）。骑行距离：90公里，骑行时间：6：56，最高时速：50.7公里/小时。由于昨天骑了长路，今天起得晚了点，6点半才起来，吃了早饭后在街上到处找邮筒投明信片，最后遇到一个报亭把明信片交给报亭的人，这张明信片至今还没有收到。出了雅安城区，一群雕塑突然出现在眼前，原来是茶马古道雕塑公园，没想到这么快就看到了。出了芦山县飞仙关镇看到一座索桥，刚要拍照，被守桥人喝住，不准拍照（可能这座桥是战备桥吧）。中午我们骑到天全县，在一家叫“邛崃老土地坡饭店”吃午饭，服务员MM尽向我们推荐一些贵的菜，我没理她，点了几样便宜的菜，在她转身离去时，从她嘴里用四川话骂出两个字：“逗批”。出了天全县城后，沿着青衣江上游河谷开始爬坡，沿路景点很多，要留心，约50公里后茶马古道出现了，路过老虎嘴隧道，看到在隧道两头搭有窝棚，有几个戴着“民兵应急小分队”红袖套的人守在里面，问一个老农，他说：“民兵支前了”。路上不时有警车开过，以后看到的桥梁和隧道大多有人值守。过喇叭河风景区，由于时间关系，也没去了，快6点时到达新沟。住：二郎山徐氏特色菜馆。

3、2008年4月6日，第三天，新沟—泸定（海拔1380M），骑行距离：57.44公里，骑行时间：4：26，最高时速：49.1公里/小时。今天要骑的路不远，所以不用起得太早，7点半开始骑出，出门就是上坡，大家默默地埋头蹬车，累得上气不接下气也没人推车，沿途风景很好，我们不时停下来拍照，骑了约18公里后，终于上到二郎山隧道口，拍照留影后开始过隧道，二郎山隧道长4千多米，洞内有灯，十多分钟后出了隧道后，眼前豁然开朗，高原地貌已呈现眼前。接着又是一个很短的隧道，再骑约2公里的上坡后就开始约29公里的长下坡，在下坡的途中，遇到一个检查站，工作人员先一一检查我们的身份证，并记下身份证上所有的信息；然后对我们一一进行询问，并劝阻我们不要再往前骑了。放行后继续骑，1点过到达泸定，住在乐逸饭店。休息一会儿后去游泸定，“红军飞夺泸定桥”纪念馆没有开门，只好在门缝里拍了二张相片，泸定桥的10元门票也没人收，我们把自行车推上泸定桥拍照也没人管。在街上时遇到一个从成都出发，一路赶上来的车友（网名独臂一休）正好住在我们住的旅馆，他的加入，使我们的队伍壮大到5个人，大家信心更足了。

4、2008年4月7日，第四天，泸定—康定（海拔2540M），骑行距离：53.62公里，骑行时间5：23，最高时速：37.4公里/小时。今天要上升近1200米，所以起了个大早，不到7点,我们5人就出发了，泸定到瓦斯沟是约28公里的缓上坡，过了瓦斯后，坡开始变陡了，顶着火辣辣的太阳，在36度的气温下骑上坡可不是什么惬意的事，随后而来的逆风更是让我们的骑行变得艰难。一直在大渡河的河谷中穿行，不时遇到水电站，我一直没有下车推车，大腿轻轻拍一下都痛，不时停下来休息，在喝完了带的5瓶水后，终于看到了康定，但进城2公里的上坡几乎成了压垮我的最后一根稻草，咬紧牙关爬上去了，体力已几近崩溃，在康定登巴客栈青年旅社住下。客栈老板登巴人不错，也是一位驴友，给我们讲他的徒步经历，带着我们在康定城里逛，可惜那天没看到广场上跳锅庄的人群。（下午两点到达康定，住康定黑帐篷旅馆。20/人。可洗澡）

5、2008年4月9日,第六天，康定—新都桥镇(海拔3426M),骑行距离：77.61公里，骑行时间8：56，最高时速：45.2公里/小时。今天将要翻越第一座4千米以上的高山—折多山，要上升约1900米，任务艰巨，6点准时起床，把买的方便米饭泡来吃，巨难吃。不到7点就出发了，一开始就是很长的上坡，只有很短的下坡，过了一个观景台后，是缓上坡，然后又是陡坡，一路顶着太阳，风也很大，基本上是顺风，路上遇到几个放牧的藏民请我们去喝茶，并拿出奶渣请我们尝。在骑了近7个小时后才到达折多山垭口。由于是爬上第一座4千米以上的山，大家都很兴奋，纷纷拍照留影。怀着对“摄影家的天堂”的期待，我们开始向新都桥进发，油路很快就结束了，出现在眼前是碎石路，（下折多山后40公里的路十分烂，而且漫天灰尘，云飞的货架就是在那里坏掉的。经过4个小时的颠簸骑行终于到达摄影家的天堂—新都桥。可能是我们来的季节不对吧，没有看到印象深刻的美景。）我们眼睛紧盯着路面，根本无暇看两边的风景。可能是由于季节的原因吧吧沿途看不到什么绿色色山和草全是褐色色景色也一般，难道这就是传说中的“摄影家的天堂”？这时落在后面的淡若水给我打来电话，说有两个骑摩托车的藏民给他借打气筒，但他们的胎不像没气的样子，可能是要抢劫他。我忙叫上残山剩水一起回去看个究竟，这两个藏民明明看到我们5人一路，还有非分之想，莫不是想钱想疯了或是脑子进水了？往回骑不一会儿看到淡若水正在向前骑，那两个藏民也在不远处，没有发生所谓的抢劫事件。这事可能是误会，惊虚一场。已成惊弓之鸟的淡若水口里喊着：“遇佛杀佛，遇神杀神”在碎石路上不顾一切地往前骑，很快，神佛“发怒”了—--他的车胎爆了！趁着他们换胎的时候，子规竟躺在草地上睡着了。这时我带的4瓶水也喝完了，和残山剩水落在了后面（他也没水了），忍着冒烟的嗓子骑了一段路后，我决定拦车要水，我拿着空水壶向过往的车要水，很快有一辆小车停在了路边，司机给了我们两瓶“怡宝”纯净水，真是“救命恩人”啊，原来司机也是一位驴友，我们运气真是太好了，谢过司机后继续前行，直到傍晚7点20才到新都桥，住在成郫饭店。（到达新都桥夜宿雅安旅馆10－15/人。康定至新都桥77公里）

6、2008年4月10日，第七天，新都桥—雅江（海拔2678M），骑行距离：79.8公里，骑行时间6：54，最高时速44.4公里/小时。早上6点起床，吃了8元一碗的光面，带上2个昨晚给旅馆老板预定的一元一个的袖珍馒头上路了，先是10公里左右的缓上坡，然后开始爬坡，约24公里后上到高尔寺山垭口。（昨天晚上大家再次强调在路上要保持自己身后那个人在视线内，但还是没有得到很好的执行，体力好的一路骑到前面不见了，体力差的落在了后面。）过了高尔寺山后是一段短下坡，然后是一段长长的上坡，接着才是近50公里的下坡。在离雅江还有约10公里的地方，路边的一户藏民请我们到家去坐坐，我们把车推到院子里，进入这家人的楼上，女主人给我们每人泡了一碗新毛峰，还端来了青稞粉让我们吃粘粑，他们4个看着木斗里的青稞粉不知道怎么把粘粑送到嘴里，我起身给他们示范，先把青稞粉放到碗里，再加点白糖，加入开水（一般是用手搅拌，但我的手太脏了），用筷子搅拌后就可以吃了。我问她们可以拍照吗？主人说可以，并给我们留下地址，让我们把拍好的照片寄给她们，她们那一句：“藏汉是一家嘛”让我们很感动。聊了一会儿后，我们告别她们上路了，5点骑到雅江，我已经累得筋疲力尽，他们一不找旅馆住下，二不找饭馆吃饭，却带着我在县城高低不平的县城内驮着几十斤重的行李骑车逛街，气得我在心里真骂。逛了一圈街后，还是回到最初看到的那个旅馆住下。晚饭后我出去买东西，在雅江县城中心广场，遇到一男一女，那男的问道：“你们是那个旅行社组织的？”我答：“没有旅行社组织，我们自己骑车来的”，“我看一下你的身份证”那个男的开口说道，我愣住了，打量了他一眼，心想，怎么看他也不像公门中人啊，怎么要查我的身份证？出于少惹事的心理，我还是把身份证给他看了，在他把身份证还给我的时候，我好奇地问道：“你们是……？”，“我们是旅游局的”，我心里骂道;你们旅游局的凭什么要查身份证！再一看自己的打扮，随即明白了是怎么回事，原来“3.14事件”后就禁止旅行社组团进藏，我的装束一看就是外地人，他们以为是那个旅行社冒天下之大不韪组团进藏，所以才要查我的身份证。（连续53公里的下坡，下午两点过到达雅江县。住康巴旅店10/人，可洗澡。）

7、2008年4月11日，第八天，雅江—119道班（海拔4120M），骑行距离：53.74公里，骑行时间7：51，最高时速：39.9公里/小时。今天要翻剪子弯山，要上升近2千米，又是够呛的一天，一出门就又是爬坡，路上遇到有狗咬，但不凶，骑快点就能过去，沿途风景一般，我的骑行速度很慢，只有4-5公里/小时。在快到剪子弯山垭口时，有一个约3-4公里的回头线，一直和我骑在一路的子规和残山剩水盘算了一下：沿公里骑上去要40分钟左右，如果抄近路把车从小路直接推上去只要30分钟，于是，他俩离开公里，把车推上了小路，而我则想比较一下究竟是那个更快些，就沿着公里骑了，约半个小时后，我骑到了剪子弯山垭口（淡若水和独臂一休已先到了），我们开始在垭口等那2个抄近路的同伴，一小时过去了，他俩还没有出现，我们觉得不对劲，赶紧下去接应，看到累得筋疲力尽的2人还在半路，子规已把驮包从车上取下，2人正躺在地上等着我们，我们3人忙帮着推车提驮包，我刚推着车走了几步，觉得双腿像灌了铅一样，再也迈不动了，停下喘了几口气后才恢复过来。原来他们走的那条近路几乎不是路，地下是松软的砾石，全是很陡的坡，在4千多米高原上推着几十斤重的车和行李在这样的小路上行走，每走几步就要停下来喘气休息，难怪他们走不动了。翻过垭口后，路开始上下起伏，但都在4千米以上的高原骑行。下午6点半，我到达名扬天下的119道班，吕班长说：“你是今年第一个骑车到达119道班的”没想到无意中得了个第一。把我们安顿下来后，吕班长又去给我们做饭，我们把7号房间打扫干净，拿出睡袋开始打地铺。吕班拿出留言簿请我们留言，他的笔写了几个字就淡了，我把多带的一支笔和一个本子留在了119道班。我翻看了一下留言簿，看到了几个宜宾老乡的留言，拍了下来。119没通电，他们用一个600W的汽油机发电，一般只发几个小时的电，院子里手机没有信号，打电话要到外面去。请注意，不要在119白吃住，我们每人留下20元钱。（晚上宿道班 40/人（包括一顿晚饭和早饭）不能洗澡）

8、2008年4月12日，第九天，119道班—理塘（海拔3964M），骑行距离90.06公里，骑行时间8：53，最高时速：44.4公里/小时。昨天向吕班长打听到理塘的路况，吕班长说此段路不难走，去年有人10点过出发，下午3-4点就到了，我们信以为真，7点半才起来，吃了面后，8点45才出发（事后证明我们走迟了，因为今天全部路程都在海拔4000米以上，并将翻越4718米的卡子拉山口和差不多高度的山峰共5座，并且上坡全是陡坡。），刚骑出门就发现我的车前胎没气了，赶紧换胎，近9点才正式出发，不久就遇到进藏的军车队，几十辆军车浩浩荡荡地行进在路上，车过土路处，卷起漫天的尘土飞扬，让我们避让不及。离开119道班不久就开始在一段约7公里的一段山脊骑行，周围风景呈现出高原的壮美，路面虽然是柏油路面，但是大部分路面凹凸不平。我和残山剩水又落在了后面，上午约10点过时，我正在放下坡，听残山剩水在后面叫了我一声，山上风很大，虽然没听清楚他说什么，但看到他停了下来，我判断可能出事了，忙调头向在坡上的他骑去，原来他的车后胎爆了，我刚把车停好，风就把车吹倒了，我也管不了那么多了，忙和他把车推到路边的一道土坎后（好避风），我们2人在4千多米的高原上开始忙活起来：下驮包、拆车轮（他的勇士没有快拆，还得运动用扳手）、换胎、打气、再装驮包，累得我能听到自己的心脏在狂跳。搞好后上路不久，遇到了返回来找我们的淡若水。骑了约28公里后，到达卡子拉山垭口（4718米）。过了垭口后，满以为是下坡了，但前面似乎是无穷无尽的上坡，翻那5个4千多米的山峰几乎把我累得半死。路过雷达兵站时，兵站的狗没有理我们，我、残山剩水、子规三人落在了后面，在翻最后一个垭口时，他们骑不动了，正好遇到一个骑摩托车的藏民，他们每人花10元钱请那个藏民用摩托车拖着自行车分别把他们拖到垭口，我则慢慢骑上去，我骑到垭口时，已经8点了，天也暗下来，但他们2人还在垭口等我，让我非常感动。下了约7公里的下坡后，到达理塘，天已经黑尽了，先到的淡若水和独臂一休已经住在吕班长推荐的平安旅馆，我们赶到时，他俩正在吃火锅。今天穿了骑行短裤，还是把PP磨破了，想到有人曾因为PP磨破而半途而废，我不禁开始担心起来，情急之下，就脑子发昏，急病乱用药，用云南白药气雾剂来喷PP，结果…

9、2008年4月13日，第十天，理塘—错拉乡（海拔3312M），骑行距离：124.43公里，骑行时间10：12，最高时速：48.4公里/小时。昨晚住在平安旅馆时，淡若水和独臂一休住在一起，我和残山剩水、子规3人住在一起，早上6点过没有人来叫起我们，手机闹钟还是准时响起，我起来上厕所时看到他们二人正在收拾行李，赶紧回来叫起残山剩水和子规，我把行李搬到楼下，捆好骑行包后，发现淡若水和独臂一休已经不见了，我问旅馆老板他们二人那里去了，老板告诉我他们已经走了。走了？怎么连个招呼都不打就悄悄走了？好孬也是一路出来的吧，难道是住回跑了？不会吧,还是其他原因？“打个电话或是发个短信问问吧，”我向自己说，但手伸到一半我又停住了，走就走了吧，剩下我们3人照样能骑到拉萨。残山剩水和子规知道他们2人不辞而别后，也没有问为什么。按照计划，今天我们要骑170公里到巴塘，匆匆吃过早饭后，7点过我们就出发了，理塘街上狗很多，但只在不惹它就没事，在理塘街上我们还看到列队巡逻的武警，他们携带的武器让我大吃一惊，有冲锋枪、警棍、盾牌倒也不奇怪，队伍中竟然还有人扛着钩镰枪，（这可是当年岳飞大破“拐子马”兵器啊，岳家军凭此枪大破金兀术的连环拐子马,可见此枪的神奇。）还有人扛着鱼*、电台、急救箱等，队伍迈着整齐的步伐，喊着震天的口号。转念一想就明白了，其实有时冷兵器有时比冲锋枪更有威慑力量。从理塘一出来就是缓上坡，由于是在4千米以上的高原，加上风很大，我们还是骑不快，感觉很累，公里两旁是草原，但看不到绿色，途中子规的身体不适，向我借了100元准备搭车先走，我担心钱不够，又给了他100元，剩下我和残山剩水继续骑行，约80公里后才骑到海子山下，已是下午4点半，上海子山的路很好，坡也不陡，但我们就是骑不快，10公里的上山路骑了2个小时，6点半过才上到海子山垭口，拍了几张照片后赶紧下山，7点到达海子山观景台，看到两个海子，但水面结冰了，我们没看到碧蓝如宝石的湖水。下坡时风很大，很快穿透我的几层衣服，就吹得我身体冰凉，穿上冲锋衣后好多了。拉拉山已被6个隧道替代，隧道口有人值守，不准拍照，我们在过第二个隧道时，先我们开进去的一辆卡车很快就停了下来，等我们骑进去后，卡车跟在我们后面慢慢前行，我们明白了，司机在给我们照路，让我们非常感动，真是好人啊！一直把我们照出隧道，我们挥手向他挥手致意，他才快速离去。下到错拉乡时，已经是8点半了，今天是骑不到巴塘了，我们2人只好在错拉乡大华饭店住下。

10、2008年4月14日，第十一天，错拉—巴塘（海拔2580M），骑行距离：52.39公里，骑行时间：3：37，最高时速：56公里/小时。今天要骑的路不远，而且基本上是下坡，所以多睡了一会儿，7点过才起来，在住的饭店吃了面后，正准备出发时，开来了一辆警车，车上下来一个人，进店去后一会儿就出来开着警车走了，我们并没有太注意他，但饭店老板娘却悄悄告诉我，那个人是向她打听我们是不是外国人，我不禁哑然失笑，看我们的样子也不像外国人啊，但转念一想，外国人也不全是高鼻梁蓝眼睛的。但我们在进来时，看到在泸定设有检查站，外国人是进不来的，可能他不知道这点，所以才悄悄打听一下。8点过出发后一路下坡，路况可与高速公路媲美，但有的地方还得用力踩，但我双腿无力，一路要经过4个隧道，有人值守，不准拍照，隧道内都没有灯（昨天子规一个人过隧道时没有办法，只得用手机背光照明，结果还是摔了一跤），直到中午1点，我才到达巴塘，刚骑进县城就被路旁的人叫住，他告诉我们有一个和我们装束一样的人住在他店里，我们还有点不信，我上楼去看，看到子规的车停在房间里，原来是子规昨天先到后住在这里了。我们去旁边的饭馆吃午饭，呵呵，看到子规一个人正在吃饭。由于我们感觉很疲惫，就决定在巴塘休整半天，下午去网吧上网，看到网吧全是小孩和年轻人在打游戏，我等了一会儿才有一个空位，上了一小时网后，我感觉头开始晕了，我以为是高原反应（其实是网吧空气不好），赶紧离开网吧往回走，在街上看到有武警列队在巡逻，警察和警车随处可见。回来后在住地门口看到辽宁铁岭的车友，他是搭车到巴塘的，在等后面的2个车友，还要呆几天。趁休整的半天，我把衣服洗了，又在银行取了500元钱。

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2楼

馒头发表于：2010/1/26 16:45:12

11、2008年4月15日，第十二天，巴塘—芒康（海拔2753M），骑行距离：107.41公里，骑行时间11：35，最高时速：49.1公里/小时。早上闹钟响了，我没有管它，又睡了一会儿我们才起来，出发时已是7点过（事后证明我们出发迟了），一路最是下坡，但速度并不快，约35公里后下到金沙江大桥，金沙江是川藏的分界线，在四川省这边有一个检查站，所有的人经过都要登记身份证，我们在桥上留影后，进入西藏境内，又有一个检查站把我们拦下，先登记身份证，然后有一个人开始劝我们不要再往前骑，见我们没有回去的意思，就问我们有没有相机，我们都说有，他说：“进入藏区后，不要乱照像，不该拍的不要拍，不该说的话不要说”，我们连连答应，然后放行。（过金沙江后。全是烂路！！！烂的程度,简直可以和汶川地震后的效果一比高低.我的腰杆就在这条烂路上出问题）进入西藏境内后油路立马变成碎石路，骑行困难，速度也降了下来，到达海通兵站前的路是沿着海通沟缓上坡，两边是峡谷风光，中午的气温达到41度，路过温泉山庄，我们也没时间去玩，下午天又突然下起了雨，等我们把雨衣穿上后，雨又停了，途中我们看到路上有一袋从车上掉下来的面粉，显然我们不能拣（太重了），面粉很快就被一辆路过的面包车拣走了。骑行了约82公里后到达海通兵站已是下午6点，海通没有吃住的地方，我们被迫向宗巴拉山垭口骑去，上山的路有17公里，前7公里是缓上坡，后10公里是陡坡，已骑了几十公里的我们又累又饿，更要命的是带的水全喝完了，残山剩水和子规已经骑不动了，而垭口还遥遥无期，在天黑后气温急剧下降，还好月亮出来了，能依稀看清路面，冷、累、饿、渴不断向我们袭来，让我们疲惫不堪，一停下来就能睡着，我骑一段又停下来等在后面推车的他俩，嗓子渴得几乎要冒烟，突然想到还带有2支20毫升的葡萄糖注射液，立马翻出来敲碎喝下去。9点38分，终于上到宗巴拉山垭口，下坡到芒康的路是7公里，由于疲倦和天黑，我有两次差点摔倒，10点15分到达芒康县城，住在城边的大理宾馆，这个所谓的宾馆条件极差（到芒康后。住宾如归旅馆20/人（洗澡5/人））胡说：这一段一定要早起，六点出发最好，备足干粮

12、2008年4月16日，第十三天，芒康—竹卡（如美）（海拔2650M），骑行距离：50.87公里，骑行时间5：02，最高时速：30.7公里/小时。由于昨天累得够呛，所以我们决定休整半天，今天终于不用6点起床了，大家睡到9点过才起来，各自去逛街，街上行人很少，我走在芒康的街上看到很多单位门前都有武警站岗，有警察在扫地和运垃圾，感觉空气中有一种紧张的气氛，悄悄拍了几张照片后，感觉身体不舒服，回来后躺在床上才慢慢好些，12点吃了午饭后开始出发，出门不久就开始爬坡，骑了几公里的油路后，路就变成土路了，骑了14公里后，在下午2点半过到达拉乌山的第一个山口，3点到第二个山口，然后才开始下坡，下山的沿途风景不错，但我没有看出有瑞士的味道，下山的路面不好，坡陡弯多，全是土路，灰尘很大，我们身上全是尘土，有两次我还差点摔倒，5点44分我们下到山底时，澜沧江突然出现在我们眼前，但这个季节看不出它的汹涌澎湃，沿江骑半个小时后到达澜沧江大桥，桥头搭有帐篷，里面住着值守桥的人，桥头可看到当年修建的碉堡和老桥的桥墩，过桥就是竹卡（又称如美），住下后把8天没洗的头洗了。

13、2008年4月17日，第十三天，竹卡—荣许兵站（海拔4030M）骑行距离：53.75公里，骑行时间7：57，最高时速：31.3公里/小时。昨天饭店老板告诉我们，早上6点半太早了他不愿起来给我们做早饭，让我们泡方便面自己解决。我们不到7点就出发了，出门后就开始爬坡，全是土路，道路在山间不断盘旋，骑了几个小时还在半山腰，山下的村庄回头就能看到，给人感觉老在原地转，子规骑到前面去了，我和残山剩水落在后面，11点我们遇到一队在养路的武警战士，他们停下和他们交谈并合影留念，他们请我们吃了午饭再走，由于要赶路，我们婉言谢绝了，别过他们，继续爬坡，中午1点半，在骑了26公里后上到觉巴山垭口，垭口有几个藏民守在那里，我们和他们交谈，他们对我们很友好，还帮我把水壶灌满。开始下山时我感觉自行车有点不对劲，后拨拨到1档就掉链，不能回链，停下检查，发现飞轮间隙变大了（其实此时飞轮已经掉出来了，只是被车架后*挡住才没完全脱落出来），本着小车不倒只管推的原则，先熬到荣许再说吧。下山的路一边是悬崖，一边是万丈深渊，路完全是从陡峻的崖壁上抠出来的，3点过到登巴村，这里有吃住，我们在眉山食宿店吃午饭，老板告诉我们昨天也有和我们一样的骑车人住在这里，不用问就知道是淡若水和独臂一休，吃过午饭已是4点半，我们看时间还早，就决定骑到荣许兵站，老板说荣许兵站没有吃住的，让我们住在他这里，但我们想明天爬东达山时少爬点，就没住下，继续向荣许骑去，7点过到达荣许，荣许没有旅馆，只有一个藏民开的小卖部，虽然兵站有几条狗，我们还是壮着胆去找到值班战士请求借宿一夜，他说要请求领导（司务长），一会儿回来告诉我们可以让我们住下，然后带我们去见领导，领导告诉我们：但每人要交40元钱，吃饭自己解决，要把身份证交给他们保管，明天走时给我们，不能穿衣服睡觉（其实是不能穿外衣睡觉，怕把被子搞脏了），不能在房间内生火，睡觉时要把大门反锁，不管外面有什么动静发生什么事都不要出来；我们一一答应。住下后我们到小卖部去买了方便面当晚饭，休息一会儿后我开始修车，先把后轮取下放平，发现飞轮松了，伸手就把它取了下来，完了！钢珠洒了一地，直径两毫米（估计）的东西，有的还掉到地板缝里，让我一下子惊出一身冷汗，脑子一片空白，原来修理自行车，绝非件轻松的活计，难道我的川藏之行就此结束了？还是明天搭车到左贡去修？我点上一支烟思考一阵后，决定先捡起钢珠，放在纸上，以防失落，静下心来，观察飞轮，怎么把那些小钢珠放进飞轮里呢？我躺到床上又点上一支烟，开始搜肠刮肚，忽然，想起来了：黄油，对，黄油！但我们三人都没带黄油，这地方那里去找黄油呢？还是去找解放军问问吧，正好他们前几天修水泵剩下了一些，有了黄油，那些小钢珠，就听话而整齐的呆在飞轮上了，真今我高兴啊！按照拆的顺序，装上，把丝挡打紧，装好后轮调整好偏正，再给链条加点油，谢天谢地，我终于把车修好了，心头一块石头落地，明天不用搭车了（然而明天的事实证明我高兴得太早了）。（这二天的路可以一天骑到的，晚上七点到达登巴村，住眉山食宿店。10/人。不能洗澡）

14、2008年4月18日，第十五天，荣许—左贡（海拔3705M），骑行距离：61.71公里，骑行时间6：44，最高时速：36.8公里/小时。今天要翻越川藏南线上两座5千米以上的高峰（另一座是米拉山）之一——东达山，据说东达山一年不下雪只有一个月，我们不敢掉以轻心，6点起床，收件行李，泡方便面，忙到7点，从兵站值班室取回昨天被扣下的身份证，怀着对5千米高峰的无限敬意出发了，出发时天下起了小雪，骑了2公里多后，我的车飞轮又掉了（看来我的修车技术还是没过关啊），没办法，只得卸下驮包，取下车轮修车，这次我在路边找了一块石头，把丝挡狠狠打紧（此后这车再也没坏过了），修好车后不久，雪停了，能看到蓝天白云，我们高兴地说真是运气好啊，但我们高兴得太早了，很快天就变了，又下起雪而且越下越大，有军车路过，车上不时有战士向我们挥手，给我们极大的鼓舞，我们顶风冒雪在土路上艰难地骑行，越向上，雪越大，气温也越低，呼出的气在蒙面头巾上结成冰，我不时把头巾转动一下，后来我取下头巾，发现我戴了一条“冰项链”，在经过7个小时的爬行后，终于到达东达山垭口，垭口风雪交加，拍照也很困难，我们不敢停留，赶紧下山，下山的路况较差，雪化后路面全是泥浆，泥浆甩到车的中轴处竟然结成了冰块，粘到刹车上也使刹车皮磨损很快，几公里后就感觉刹不住车了，在路上换刹车皮是不现实的，只得把刹车线紧一下，眼镜也多次被雪模糊了，随着海拔的降低，雪粘到身上就化成水，廉价的冲锋衣开始漏水，戴的迪卡侬防寒滑雪手套也湿透了，手冻僵了握不住刹车，只得停下来把手放到怀里暖和一下后再走，走走停停，到左贡前10公里终于看到油路了，好不容易骑到左贡县城边，检查站把我们拦下，要检查登记身份证，此时我几乎全身湿透，取下手套拿身份证时，看到手也泡白了。先到的子规已经在大炮宾馆把房间订好了，我们赶紧换衣服，把湿了的东西凉的凉，烤的烤，吹的吹（我带了一个电吹风机），我又把车洗干净，忙活一阵后才出去吃饭，11点睡下，正在熟睡中，迷迷糊糊中听到有人把门敲得山响，同时大声喊道：“警察查房”，同室子规和残山剩水睡得很死，没动，我极力使自己清醒过来，一看时间是12：34，把门打开后，宾馆人员带着几个警察进到房间来，手中的大功率手电筒晃得我睁不开眼，检查我们的身份证后离去，我好不容易让自己重新入睡，不久又听到“查房”的叫声，烦不烦啊，我没理，还好，没有人破门而入。（由于遇到大雪，今天的照片也是拍的最少的，只拍了62张，以前每天一般要拍150-200张左右。）（下午六点到达左贡。住左贡兵站对面的川味食宿店10/人。不能洗澡。）

15、2008年4月19日，第十六天，左贡—邦达（海拔4032M），骑行距离：110.3公里，骑行时间8：16，最高时速：44.4公里/小时。早上6点闹钟响了后，大家都没动，拖到6点15分我们才起来，收拾好下楼后发现车的刹车皮在昨天下坡时磨得差不多了，又换刹车皮，直到7点45才出发，为了省下吃早饭的时间，我在路边店买了4个包子2个大饼，边走边吃，一路是缓上坡，路很好，路一直在沿着怒江的支流伟曲河谷向上行，昨天下的雪积在两边还没化完，所以气温在零度左右，风景一般，不时有军车车队经过，近12点，在骑了44公里后到达田妥镇，这里有吃住，我们正好在这里吃午饭，饭店老板在给我们做好饭后，又在忙活，我觉得奇怪，这里除了我们也没别人了啊，我们离开时看他用托盘端做好的饭菜和我们一走出来，向前面的检查站走去，原来是检查站的人也要吃午饭了，我们骑到检查站前时检查站的人正好在里面吃饭，外面没人，我们就从拦路的横杆旁绕了过去（事后证明我们没在这里接受检查是犯了一个严重的错误，搞出了大动静），在到达登达时，我们被派出所的检查站拦下来，我们以为是例行的检查身份证，但他们没有先查我们的身份证，而是让我们3人把车推进派出所的大院里，“咣当”身后的铁门随即关上，“卡嚓”随着一把链子锁把铁门锁上，我的心也往下一沉，几个人站在我们周围，看着惊愕的我们，他们并不急于盘问，而是等着两个领导模样的人忙着打电话：“追上了，”“没有外国人，”“我们已经把他们控制了，”我从他们藏汉交织的通话中听到这几句，知道不妙，原来我们在田妥镇绕过那个检查站后，被检查站的人发现了，一个电话打到前面的检查站，很快通话结束了，“把你们的所有证件都拿出来，”一听这话，我们把身份证、学生证、工作证、执法证等通通掏了出来，他们详细地记录了证件上的所有信息，然后开始盘问：“你们是那里人？”“从那里来？”“要到那里去？”诸如此类的问题我们以前的路上已经被检查人员问过N次了，问完后，一个人说道：“我们要检查你们的行李，”“为什么？”我问道；“要查查你们有没有带违禁物品，”鱼肉不能和刀俎争，尽管把捆绑驮包打开很麻烦，我们没得选择只有照办，残山剩水的驮包查得最仔细，当查我行李时，我告诉他我只是骑车出来旅行的，包里只有衣物和一些生活用品，并再次把工作证和执法证给那位检查员看，果然有效果，他只是简单看了一下我的上驮包，没有查我两边的驮包。折腾了近40分钟后，他们终于把紧锁的铁门打开，放我们走出大院铁门，我们如释重负，骑起车也觉得比以前轻多了，一路向前，路上遇到一辆顶上装有4辆自行车的小车，他们停了下来，原来也是4位骑友，他们告诉我们前面有2个和我们一样的骑车的，原来他俩昨天也遇到大雪，没法前行，只好借宿藏民家，耽搁的行程，这下我们5人又站在同一起跑线上了。下午，天空下起了小雪粒，被昨天大雪搞成惊弓之鸟的我们拼命往前骑，想骑到前面不下雪的地方，还好，小雪很快就停了，但我们发现前面的路是湿的，可能雪下在前面了，万幸我们没遇上。6点半过，邦达兵站远远出现在我们视野中,骑到达邦达，路边“青年旅馆”的老板告诉我们，有2个骑车的人住在他那里，“那我们就不住你这里了”我和残山剩水几乎同时说出这句话，子规是厚道人，觉得没什么，向前骑十几米就是另一家旅馆，住宿费一人20元，但洗澡要另收10元一人，讲了半天价，最后讲成三人洗澡10元，但最后我们还是没洗澡。（川渝宾馆15/人。可以洗澡）

16、2008年4月20日，第十七天，邦达—八宿（海拔3226M），骑行距离：99.26公里，骑行时间9：44，最高时速：39.3公里/小时。今天要翻业拉山，还要下怒江72拐，任务艰巨，所以我们把闹钟定在5点，准备起个大早，结果闹钟响了我们没听到，6点才醒来，出发时已快7点了，出门又是一直爬坡，但路很好，不断在之字形的道路上盘旋，骑了10公里后回头一看，邦达还在山下，路边有一个破旧的村庄，远远能看见前面有2个骑车的身影，正是在理塘悄悄离开我们的2个同伴，随着海拔的升高，路边的积雪也越来越厚，有的路边还结着冰，今天我们三人的状态都不错，9点25分，在爬了14公里后，终于上到业拉山的垭口，我们5人同时出现在垭口，我装着没事的样子，这时出现了戏剧性的一幕：残山剩水掏出3元钱向独臂一休走去，“这是你在雅江帮我买馒头的3元钱，现在还给你，”说完把钱塞到他手里，然后转身离开。淡若水递上一支烟，我以海拔高为由婉拒了。休息了20分钟后，我们开始下山，约25分钟后，著名的怒江72拐出现在眼前，，尽管我们在照片上看过无数次，但还是被震撼了，公路蜿蜒曲折如同羊肠，一眼望不到底，汽车如同蜗牛在羊肠上爬行，一面是万丈深渊，我们加好衣服，向下冲去，骑上怒江72拐后，觉得倒也没有传说中的那么可怕，就是土路不能骑快了，中途我们看到一群鹰在争食一只羊，赶紧掏出相机拍照，约40公里后下到怒江边，再骑约3公里就到了有名的“留言房”，我们成了08年第一批在这里留言的车友了，在“留言房”墙上我还看到几位宜宾老乡的留言，然后若无其事地坐在满是垃圾和粪便的房子前吃干粮，2点过，我们向前面不远处的怒江大桥骑去，桥上有武警值守，不准拍照，据说桥上的狗非常厉害，我怀着忐忑不安的心情慢慢接近大桥，还好，桥上的武警把不住咆哮的狗牵住，挥手示意我们过去，刚骑过桥，看到桥头有2个哨兵站岗，其中一个手中的枪口正好对着我们，并随着我们的前行有意无意地缓缓转动，估计要是桥上的人有什么不轨的行为，后果很严重。过桥后沿怒江支流河谷缓缓上行，还是土路，有的地段是直接在岩壁上抠出来的路，两边的峡谷几乎寸草不生，有的山体全是砂卵石堆积层，约72公里后路好了，风景也开始变了，远处的山体颜色变幻丰富，植被仍然很少。到八宿已是7点半过，今天把相机卡拍满了（拍了199张），身上其他地方也都不痛了，就是PP还在痛。（民政招待所 20/人可以洗澡）
17、2008年4月21日，第十八天，八宿—然乌（海拔3800M），骑行距离：94.19公里，骑行时间：8：55，最高时速：54.1公里/小时。今天要翻安久拉山同时也想早点到达然乌，所以5点半就起床了，一路继续沿着金水河河谷上行，路是油路，但起伏很大，一上一下向高处前进也骑不快，子规骑得快，骑到前面去了，剩下我和残山剩水在后面慢慢爬行，11点过，到达吉达，我们打听到这里有唯一一家营业的饭馆，在那里吃了午饭（面），这里的学校正好下课，有几个学生从栏杆好奇地望着我们，吃了午饭后继续前行，1点过，我们看到有名的3838里程碑，于是停下拍照留影，碑上的3字被打通，远看像8888，还好没有人填上红油漆，要不真成8888了，下午4点20，骑了约70公里后上到安久拉山垭口，我们没有找到垭口的标志牌，山上有成片的草甸和一个小小的高山湖泊，上了垭口后并不是马上下山，还要骑一段约4公里的起伏路，我们看到远处停着一辆车，骑近一看原来是一队在休息的军车，战士们热情地和我们打招呼，告别他们，我们开始下山，道路沿着然乌沟下行，进入然乌沟峡谷后，虽然是高山峡谷地貌，但满山的青松翠柏比前面的寸草不生好多了，路上随处可见从山上落下的土石，有几处可见钢丝网把山壁网住，也有网棚，由于然乌沟下切很深，有的路段两边有如刀劈斧削，在飞石地段修建有廊道，上面封闭不漏石头，但漏水，这段道路非常泥泞，路面上水、泥，冰、雪混在一起，我们小心进入廊道后，停下拍照，停下后拍照时我下车是跨在横梁又没用手掌控车，由于我的车后面太重，车倒了竟把我带倒，车人带车摔在路中，手中的相机镜头筒在地面重重划过，竟磨掉约2毫米一角，我从泥水中爬起来，慌忙检查相机，万幸相机没摔坏，正在这时，那队在垭口休息的军车来了，我们让过后出了廊道，转个一弯就看到一个丁字路口，一边是到察隅，一块“外国人不得进入察隅”立在路旁，一边是到然乌，抬眼就能看到然乌湖，湖边有雪山和冰川，风景极佳，进行到然乌桥头，看到一块碑，这可是“文物”上书“我们不但要善于破坏一个旧世界，我们还将善于建设一个新世界，”到然乌镇后，住到子规已经订好的丽江饭店，我们吃了晚饭后骑车去游然乌湖，风很大，气温也降低下来，只好往回骑，在一个旅店门口遇到独臂一休，由于昨晚他们住的地方漏雨，没休息好，今天出发迟了，所以后到然乌。明天就要经过然乌湖了，我们满怀期待。

18、2008年4月22日，第十九天，然乌—波密（海拔2610M），骑行距离：147.66公里（包括骑到米堆冰川的14公里，），骑行时间10：29，最高时速：50.7公里/小时。怀着对然乌湖美景的想象，我们早早出发了，开始的路很好，一直在湖边骑行，然乌湖果然名不虚传，我们不时停下来拍照，停下走到湖边休息时子规让我把然乌湖与泸沽湖比较一下，我觉得然乌湖像一位少女，而泸沽湖则更像一个妇女（过度的商业开发让泸沽湖失去了很多天然的东西），然乌湖的尽头有一个口子，湖水流出后就是帕隆藏布江的源头，由于这个季节水不大，看起来像溪沟，以后几天我们一直沿着帕隆藏布江河谷骑行，直到在它排龙会同易贡藏布和拉月曲后汇入雅鲁藏布江，亲眼看到帕隆藏布江从一条溪沟变成汹涌澎湃的大河不是人人都有这个眼福的哦，在帕隆藏布江峡谷由于水汽充沛，植被丰富，有的树子甚至长在石头上，我们还看到一群猴子，可惜等我们掏出相机它们跑得没影了。18公里后油路结束土路开始，在经过一个过水路面时，我们在护坡墙上看到“那西”等几位车友留下的留言，由于是用红色喷漆喷的，显得非常醒目，估计这里以后会成为车友新的留言墙，10点40分，在骑了32公里后到达米堆冰川，我们在大门口问了一下，门票要50元，本来不准备去了，那个看门的又降到25元，还有一套12张的明信片，我们动心了，买了门票，骑进去7公里后到达停车场，一打听，到米堆冰川还有几公里，再算时间，看了冰川后就骑不到波密了，那样就得搭车，而我和残山剩水又不愿意搭车，于是我俩决定不去了，子规坚持要去，我们在停车场分手后赶紧往回骑，在门口拍了几张照片，算是来了一回了，上路不久就下起了小雨，我们穿好雨衣裤后雨却一直下不大，我觉得闷热就把防雨裤子脱了，继续前行，不久雨又慢慢下大了，我却没有再穿上防雨裤，结果很快下半身就湿透了。中午没有遇到吃午饭的地方，我俩把带的东西几乎吃完了，5点半到松宗镇，离波密还有40公里，我们没有住下，继续住前骑，虽然一直在下雨，但沿途风景很好，两边全是茂密的松林，（自从翻过安久拉山后，风景就变了，）我们无心欣赏美景，冒雨拼命往前骑，快到波密时，子规从后面搭车赶上来了，8点半我俩终于到波密县城了，此时我已全身湿透，身体冰凉，县城有的地方停电，有的地方却有电，我们住在有电的干警招待所，房间正好有凉衣服的铁丝，我俩又是一阵忙活才消停下来，今天运气不好，冰川没看成，还淋了个透，带的东西也在半路上吃完了。（干警招待所 20/人可以洗澡）
19、2008年4月23日，第二十天，波密—通麦镇（海拔2015M），骑行距离：93.53公里，骑行时间6：32，最高时速：59.2公里/小时。从攻略上看，今天的路程只有90公里左右，基本上是向下走，所以我们多睡了一会儿，7点过才起来，出发时已是8点40，今天的风景不负我们以前的一路艰辛，可以说是我出发以来看到最美的，道路两旁是参天的大树，路也很好，我们几乎是在林荫道上行进，雨后的林地上长出了鲜嫩的蕨菜，我们忍不住采了一把准备带到住地饭馆加工，帕隆藏布江也没有了源头的汹涌奔腾而变得舒缓地流淌，两岸恰到好处地点缀着民居、草地、牛马、耕地等，随便一拍几乎都是美景！这才是真正的摄影家的天堂啊！树林从河滩一直连到山顶，甚至石头上也长着树，看到河边树林里柔软的草地，真想扔下车去躺一会儿。11点40骑到“中国最美的森林—岗云杉林”由于时间关系，我们没去看，继续前行，11点50到达古乡，在一家饭馆吃午饭，三碗肉丝面差不多做了一个小时才端出来，原来这里最近游客很少，所有的东西都是现做的，所以搞得慢。不久进入帕隆藏布大峡谷，峡谷两面的山体几乎被树林全部复盖，这在以前的地方是不可想象的，由于森林茂密，水汽充沛，空气中负离子含量很高，所以又被称为“洗肺”的地方，我们不知不觉在骑行中洗着肺，美丽的风景使我们忘掉了骑行的劳累，甚至还在岩石上看到一只小蜥蜴，4点40来到著名的通麦天险—102塌方群，整齐的混凝土锚杆把路基和边坡铆得像鞋底，由于没到雨季，我们很轻松就骑过去了，过了102塌方群约半个小时就远远地看到通麦镇了，再骑10分钟就到镇口，一个检查站又把我们拦下，（自从在左贡田妥镇闯祸后，我们以后一看到检查站就主动停下掏身份证，）照例又是检查登记身份证，进入通麦镇后，路过青年旅社，没住，前行十几米后就是驴友客栈，发现这里条件很好，15元的双人间有电视，还可以洗澡洗衣服，自从巴塘过后，我就再也没洗过衣服了，赶紧把衣服洗了，出去逛街，看到一个商店居然的水果卖，一问：西瓜3元、香蕉5元、橙子5元一斤，咬牙花了8元买了7个香蕉（这是我吃过的最贵的香蕉）。

20、2008年4月24日，第二十一天，通麦—鲁朗（海拔3261M）骑行距离：73.86公里，骑行时间8：19，最高时速：43.5公里/小时。今天路虽不远（70公里）但要上升1200多米，还要过著名的通麦—排龙天险，所以任务还是不轻，起床后发现下着小雨，我们就慢慢收拾行李，出发时已是7点半过，出镇口也有一个检查站，但没有再查我们，骑出不到1公里，突然看到前面的子规向一条小路骑去，正在纳闷，抬眼一看，原来是“易贡国家地质公园”的博物馆区，骑进去发现博物馆大门紧锁，周围空无一人，无奈只好在外面拍几张照留影，离开博物馆转过弯下去就是易贡藏布上的通麦大桥，易贡藏布在这里汇入帕隆藏布，旁边下游还有一座废弃的小桥，过桥左拐就进入有名的通麦天险，这段路有的地方是硬生生从悬崖峭壁上凿出来的，路旁不时标着（！）号提醒来往车辆注意安全，沿途景点很多：长青温池—加拉白垒峰、擎天柱、一线瀑等，路虽然是下坡，但全是土路，弯急起伏很大，我没有下车推行，结果累得汗流浃背，比上坡还累人，约15公里后到达帕隆藏布大拐弯，帕隆藏布在这里拐了个180度的弯后向雅鲁藏布流去，我们则离开帕隆藏布转向拉月曲进入排龙天险—“老虎嘴”此处挂满了经幡，可见此处经常出车祸，转过去就是雅鲁藏布入口处检查站，一问门票要100元，还要走40公里才到，也可以只给10元钱，但只能进去1公里看看，我们只好离开，2公里后到排龙乡，据说这里的门巴以下毒著称，这里唯一的川味饭馆也关门了，时间还早，我们继续前行，12点过，土路结束油路开始，从此以后直到拉萨全是油路了，在到东久乡前我们遇到两辆挂重庆牌照的自驾游车停在我们面前，下来几个男女，纷纷拿着相机对着我们，还送了我们一袋巧克力（后来我们3人每人分了6颗），这一路走来还第一次遇到这种情况，谢谢他们！2点过到东久乡，这里没有饭馆，饥肠辘辘的我们只好又啃干粮，后不久天就阴了，远处还传来阵阵雷声，雨很快就来了，一路的缓上坡加上淋雨让我筋疲力尽，人也昏昏欲睡，远远落在了他俩后面，这时正好有一辆空皮卡停在他俩面前问他俩要不要搭车，没想到他俩拒绝了，我心里直骂那个司机为什么不停在我面前问我啊，没办法只好冒雨继续骑行，雨中无心欣赏风景，好不容易熬到鲁朗已是7点，我当然又是里外全湿，我们住在鲁朗石锅庄（说实话这里的条件并不好，房间窄小，上厕所很远），到鲁朗当然想尝尝石锅鸡火锅，一问老板要200元一锅，犹豫了半天，我们咬咬牙决定吃，子规要去厨房看看这石鸡是怎么做出来的，也好，这样也许我们的鸡肉会多点，饭间我打趣说要买一口石锅带走，老板告诉我们石锅要2千元一口，听了后我伸出的舌头半天没缩回来，比我的车还贵啊，驮得起也买不起

21、2008年4月25日，第二十二天，鲁朗—八一（海拔2936M），骑行距离：78.88公里，骑行时间7：05，最高时速：59.2公里/小时。今天虽然要翻越色季拉山，但任务并不算艰巨，所以我们7点才起来，8点过出发，骑了约3公里的平路后开始爬坡，沿途是草原风光，据说鲁朗是“西藏画家的御用写生之地”，我努力想发现让我惊艳的风景，上坡的路比较陡，虽然路很好，能省不少力气，但我完全不在状态，可能是由于昨天淋了雨，加上晚上没休息好，我浑身发软无力，虚汗直冒，骑在车上也想睡，停下休息几乎马上就睡着，带的东西也不想吃，有好几次我几乎就要伸手拦车了，但看到他俩在前面努力向上蹬，我压下搭车的念头，在后面慢慢追，后来向残山剩水要了一点葡萄糖加水喝下去后，感觉好点了。约13公里时看到一个生态站，想进去但里面没看到人，这里向山下望去，满眼全是郁郁葱葱的树林，风景很美，20公里后骑到一处正在修建的观景台，路上全是泥水，这时正好有一辆警车从上面飞驰而下，经过我们身边时，溅起的泥浆几乎没浪费，全落在我们身上和车上，残山剩水气得说要到八一公安处去投诉他们，我打趣说还不如现在把司机的十八代祖宗问候一遍省事些，26公里后我们终于上到色季拉山垭口，此时已是2点过，攻略上说这里能看到南迦巴瓦峰，我们在垭口向四周眺望，又翻出地图和指南针，但我们失望了，由于周围天空全是厚厚的云层，根本看不到南迦巴瓦峰，在等待了近一个小时后，我怀着遗憾和失望的心情离开色季拉山垭口，我知道，这次看不到南迦巴瓦峰，可能我这一辈子也没有机会看到了，下山约40分钟就能看到山下的林芝县城，再下40分钟在下午4点20分就到了林芝县城，我们没有停留，绕城而过直奔八一，过了林芝后，风景又变了，道路沿着尼洋曲缓缓上行，尼洋曲在这里两边是宽阔的谷地，有很多农田、塑料大棚、鱼塘分布其间，草丰林茂，风光如画，真不惭是西藏的江南！途中我们看到两个拖着板车的藏民，看样子是磕长头的，但并没有看到他们磕长头，这个迷直到第二天我们又遇到他俩时才解开，路过所谓的“世界柏树王”园林，我们拐进去想看看，结果要15元门票，我们只好在门口拍几张照片留影，子规去和售票员讲价想让他优惠点，结果被奚落了几句，气得我们转车就走，下午6点我们爬过一个上坡后，一座现代化的城市突然出现在我们眼前，让我们大吃一惊，不用猜，这就是八一镇！八一镇看上去更像一个内地的城市，没有西藏的特色，进镇后，我们来到一家四川荣县人开的饭馆，老板娘听我是四川人，又见是骑车的，饭菜给了我们优惠（2荤1素1蛋汤加三人米饭一共40元，这是我们进藏后吃到的最便宜的东西，以后再也没遇到过了），她说她儿子也喜欢骑车，老板娘很健谈，也很热心。在饭馆的对面有2家卖自行车的商店，我进去居然看到一辆无链条的自行车。我们饭后找了一家青年旅社住下，很久没上网了，我们都出去找网吧。由于子规学校有事，明天他要搭车到拉萨去，从明天开始将只剩下我和残山剩水俩人上路了。（渡口客栈 15/人可洗澡，可免费上网，环境很当好，电话：5826020）

3楼

馒头发表于：2010/1/26 16:47:24

22、2008年4月26日，第二十三天，八一—工布江达（海拔3382M），骑行距离：133.07公里，骑行时间9：02，最高时速：51.5公里/小时。由于昨天吃的饭便宜，给我们一种错觉以为八一的东西都便宜，但今天的早饭时，看到数得清米粒的稀饭和一口能吞俩的包子，又把我们拖回现实中来—这里是西藏，7点40我们俩人上路了，沿着尼洋曲缓缓上行，尼洋曲在旁边边静静流淌，和波涛汹涌的帕隆藏布完全不同，由于没到汛期，河水很小，河里有很多沙洲，树就直接生在沙洲上，很快就路过“千年核桃王民俗文化村”，我们没有停留，8点40又遇到昨天那俩个磕长头的，我们停下来和他们交谈，原来他俩是从甘孜来的，一路拖着板车每天走40-50公里，已经走了一个多月了，之所以不在路上磕长头，是要到拉萨大昭寺去磕，每公里360个，我粗略估算了一下，他们大概要在大昭寺磕几十万个头，我得知他俩只有一件雨衣，就把我的自行车雨披送给他们，和他们合影留念后，我们继续前行，20分钟后，我们看到路边有一个人在生火，走近一看，原来是一个老人在用铁皮桶烧水，经过交谈得知他是安徽人，要去华山去，我发现他智力有点问题，我问他吃住怎么办？他说走到那里露宿那里，吃靠别人给点，并给我看他吃的东西：一小袋粘耙粉，几块没有包装袋的方便面，正说着水烧开了，他先用开水把粘耙和好，再把剩下的开水装到饮料瓶里，我仔细看了一下他的行李，不像是乞丐，也不像是流浪汉，百思不得其解他怎么走到这里来了，我俩每人给了他10元钱，离开时我又给了他4块萨琪玛，离开后骑了20分钟我们又遇到一个检查站，几辆车等在那里等候检查，我们也停下准备掏身份证，一个检查人员对我们说：“你们不用检查，走吧，”于是我招呼后面的残山剩水上路，刚骑出几十米就听到后面有人在叫我们，停下后看到一个武警向我们跑来，我怕引起误会赶紧说：“我问了你们的人说不用检查，我们才走的，”他说：“那个人不了情况，还是要看看你们的身份证，”他仔细查看了我们的身份证后才放行，11点过我们到达更章门巴民族乡吃午饭，吃了饭后精神好多了，一路拼命蹬车，约61公里后到达百巴镇，过了镇后，看到路边的藏族民居的屋顶色彩丰富，五彩缤纷，而门更是装饰的重点，用各色绘出图案，还在门边装饰斗拱，2点过看到路边正在修建房子，走近一看是“吾金扎菩洞”旅游景点在扩建，2点40我们骑出林芝地区，几分钟后就看到“秀巴千年古堡”景区，售票处没有人，但我们没有力气和时间骑上去看了，途经巴河镇也没有停留，6点时看到“宾格背斜向斜构造”，可惜我愣没看出个所以然，7点过骑到“阿沛庄园”。客观地说，这段的旅游开发做得不错，一座小小的吊桥也立个牌子说是景点，沿途的景点让我们应接不暇，7点半过，太阳快落山时，我们终于骑到工布江达县城，住在粮食局招待所，出去购物时发现这里的东西超贵。

23、 2008年4月27日，第二十四天，工布江达—松多（海拔4200M），骑行距离：100.67公里，骑行时间9：07，最高时速：47.5公里/小时。今天要骑100公里，还要上升近千米，早餐又是2个微型包子加1碗稀饭，出了工布江达后沿尼洋曲右岸骑行，很快尼洋曲就没有昨天的平静，变得湍急起来，我们又在峡谷里骑行了，2个小时后看到江中一巨石兀然立于江中，背靠神佛山，我们到达著名的景点“中流砥柱”了，相传这块巨石是工布地区的守护神-贡色德姆修炼时的座椅，这个景点开发得很好，还修建了一个环保厕所，一次收费一元，管理员让我免费使用了一次，还请我们吃油饼，离开后在前面遇到俩个藏族姑娘，一问原来她们是去“中流砥柱”朝拜后回来的，我要给她们拍照，她们很高兴地答应了，离开她们几分钟后就到了“太昭古城”等四古景点，前面就是尼洋曲第一大峡谷，这里是尼洋曲的中游，山高沟深，河流湍急。12点20到达金达镇，我们选了一家“青海面片王”吃片面，吃到一半才想起拍张相片，2点路过加兴乡，3点到“珍珠神泉”可惜雨季没到，泉水干涸了，我们继续前行，4点50分，天空飘起了雪花，还夹着很小的冰雹，我们赶紧穿上雨衣罩上防雨罩，一会儿雪就停了并露出太阳，我们还没高兴完，又是阴云密布狂风大作雨雪交加，我们干脆不走了，等它折腾完了再走。下午6点我们看到了有名的“4444”里程碑，碑上还缠着金色和白色的哈达，看来藏民也信这个啊，前行十多分钟就是“松多温泉”，看到前面的天上乌云密布，我们拼命蹬车，7点半，我们看到一个小镇，码表显示刚好100公里，比攻略上的里程还少1公里，因为以前骑的路都比攻略上多一些才到目的地，所以我们不敢确认这就是松多，忙向路边饭馆前的俩个小妹打听，得知这里正是松多，她们告诉我们这里没有汉人开的旅馆，藏民的旅馆脏得很，听到我的四川口音又是从成都来的，看在老乡的份上，就把饭馆正好无人的一间空房间让给我们住，但要每人收15元，虽然只有一张床，但能不住藏民的旅馆，我们已经很满足了。刚把车停好，准备吃饭，外面又下起了小雪，很快就变成了鹅毛大雪，雪地上的几匹马很快就黑马变白，白马变肥了，我们连声感叹，幸好跑得快躲过了这场大雪，真是佛主保佑啊，然而我们又高兴得太早了。考虑明天到拉萨任务艰巨，要早起，我们10点就睡了。

24、2008年4月28日，第二十五天，松多—拉萨（海拔3600M），距离：182公里。今天要赶180多公里的路，我们早上5点半就起床收拾行李，出门看到天还没亮，先推车走了一会儿，发现由于昨晚下了一夜的雪，周围全是白茫茫一片，而且现在雪还在不停地下，松多还在沉睡中，只有前面路边有一盏昏暗的灯在风雪中摇曳，我们走近一看，是一个搭在路边的大帐篷，这是一个公安的检查站，里面有三个人，他们请我们到帐篷里去烤火，等雪停了再走，我们把车停在外面，进到帐篷里等待，但雪没有停的迹象，而是越下越大，一会儿竟把帐篷的一角压塌了，检查站的人赶紧出去固定帐篷，我们也忙跑出来帮忙。天慢慢亮了，我看到停在帐篷外的车上积满了厚厚的雪，雪落到公路上也不化了，而是把道路染成了灰白色。我呆在帐篷里几乎一支接一支地抽烟，雪从火炉烟囱伸出帐篷的缝隙飘进来落到火炉上，瞬间化成水珠，再慢慢蒸发掉，我和残山剩水都默默无语。看来我们的运气真的已经用尽了，以前一幕幕幸运的画面闪现在眼前：4千多米的卡拉子山上爆胎是在上午，宗巴拉山上天黑后翻垭口有月亮给我们照路，东达山我们冒着大雪赶路刚把刹车磨完就到平路，多次被淋湿透却没有感冒。这一次幸运之神却不再光顾我们了，佛主难道也睡了？“等一天？”我们已经没有时间了，“搭车？”—我们已经骑了24天，2千多公里没有搭1公里的车，就差这一天就到拉萨了，却在最后一天搭车，实在是心有不甘啊，“骑车？”公路路面上面已经积雪，下面是昨晚的雪化后结的薄冰，而且我们都是近视戴着眼镜，迎面飞来的雪很快就会把眼镜模糊，“推车走？”27公里的上山路，还是在4千米以上，就算体力也和时间允许，但恐怕没到垭口我们就冻僵了。这个几个方案我反复权衡，最后痛苦地选择搭车，米拉山成了我们的伤心地（到现在我都在后悔，如果我们等一天再走，大不了在拉萨只呆一天也行，那该多好啊）。决定搭车后，正好有2辆空的卡车路过检查站到拉萨，讲好一人一百元后，我们把车搬上车厢，各上一辆车，车沿尼洋河蜿蜒前行，冒着大雪向米拉山垭口开去，汽车的刮雨刷不停地摆动，但雪太大了，车窗玻璃外面很快就结冰模糊看不清路面了，司机不得不停车下去手工清除玻璃上的积雪和冰。1个小时后车到米拉山垭口停下，整个山口挂满了经幡、哈达，很是壮观，我们拍了几张照片后上车继续前行，又过了1个小时，司机停车下去吃饭，我们在车上等，1点过，我们在拉萨前几公里下车，很快就看到拉萨大桥，桥头的几个武警站岗，骑上拉萨大桥后，我们拍了几张照片，骑到右边桥头又看到有几个武警，一个警官模样的武警客气地把我们拦下来，我们以为又要检查身份证，但他先是东一搭西一搭地问我们，然后又问我们是不是拍了他们，我们说没拍（我是真的没拍，残山剩水是拍了），“那让我看看你们的相机吧”我甚至能感觉他说这话是有点不好意思，一路走来，查身份证、查行李、查房等我们已经习惯了，现在我终于明白为什么在金沙江桥头那个检查员要告诉我“不该拍的不要拍”，反正我是真的没拍，我先把相机递给他让他看照片，残山剩水趁此机会赶紧把相机里的敏感照片删掉，等武警再看他的相机时，当然没有什么了，我问武警如果拍了怎么办？他说：“也没什么，删了就是”，至始至终那个武警对我们都很客气，给我留下了很深的印象。进入拉萨后我们吃了午饭就骑到布达拉宫广场，但广场不准自行车进去，我们只好在旁边拍照。终于到拉萨了，我没有想像中的那样激动，反而很平静，到东措青年旅社住下后，先到的子规也来了，他明天就要坐火车回去了，晚饭时我们三人找了一个好点的饭馆庆祝一下，也为这一路的友情干杯！晚上出去买东西发现大部分商店早就关门了，小一点的巷子口有检查员查证件，外地人不能进去。明天要开始游拉萨了。（拉萨东措青年旅馆 20/人可洗澡）骑行川藏线的注意事项

下面就我这次骑行川藏线遇到的问题从衣、食、住、行几方面谈谈要注意的事项：
衣：1、带的衣服一定要是速干的，最好是深色的，经脏（沿途洗衣服不是很方便），否则洗了或打湿后不容易干，（我带的袜子有一双不是速干，结果打湿后3-4天才凉干）；2、不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；3、所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，有条件最好带一套保暖内衣在睡觉时穿；4、所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水）；5、廉价的冲锋衣裤只能防小雨，（我的冲锋衣是在淘宝上花160元买的，结果遇到大点的雨就里外全湿），所以一定要带一套分体式雨衣。
食：1、在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）；2、一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）；3、不要进太大的饭馆（店大欺客）也不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）；4、路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以要带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西，（我开始的食物里有饼干和火腿肠，结果发现自己难以下咽，后来改成萨其玛和蛋黄派就好了）；5、一定要带足水，一般上坡和温度高喝水多，我在路上遇到过水喝完后的情况，所以我一般带4瓶水约有2.8升（我开始是买水，后来就在住的旅馆灌开水了）。
住：1、我们一般找便宜的旅馆住，超过20元的一般不住，要讲价；2、住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，因为要给相机、手机等充电（我带了一个多孔电源插板），还要看有没有洗漱间和厕所，有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次“远征”；3、尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪，4、睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主要是被子问题，一是厚了，二是薄了。
行：1、如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），我们一般是6点起床；2、在路上要低调，不要逢人就喊“扎西德勒”，生怕人家不知道你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒，3、遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息；4、对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）；5、遇到狗只有二法，一是跑，二是打；6、上坡尽量骑不要推车（我体力中等，几乎没推过车），因为推车只有3-4公里的时速，而且并不轻松；7、遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事，我们一路的二个同伴为了抄近路，走了小路，事后把肠子都悔青了；8、同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看；9、办了一张银联卡，每次最多取2-300元钱，用完再取，身上不携带过多现金；10、头上和脸上各戴一张魔术头巾，最好戴上骑行眼镜，当然头盔和手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。
先说说魔术头巾：这次骑行发现这玩意儿真是太有用了，我开始只有一条，头上就没戴头巾，下坡时吹了风后晚上就头痛，后在海子山捡到一条戴在头上就没头痛了，脸上也一直蒙着头巾，结果我几乎看不出晒过，在脸上蒙头巾除了防晒（脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用，我一个同伴一天喷几次防晒液，结果脸上还是晒脱皮了），还有4大好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干，原理我不多说了，反正有用。
再说说高反：很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不象座车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有一个同伴有比较明显的头痛，但他说是自己感冒了，吃了感冒药后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。
最后说说大家最关心的安全问题：我们一路没遇到抢劫这类的事，沿途藏民对我们也很友好，我们看到沿途很多桥梁和隧道都有人值守，县城住有武警部队，并每天上街巡逻，街上都停有警车和警察，公里上不时有警车和军车开过，在很多乡镇和县城设有公安的检查站（所有进出的人和车都要检查和登记身份证），对来往的人员和车辆进行检查，在很多地方设有警务站（海子山和卡子拉山也有）；在拉萨火车站上火车时要经过5道关口，安检和上飞机差不多。

携带物品清单：
自行车：
自行车、头盔、水壶、码表、海拔表，修车工具(胶布、钢丝一段、铁丝一段、尖嘴钳、组合工具、补胎工具、内六角扳手一套、小扳手，小型气筒、润滑油)、绑扎带(2)、备用内胎(2)、备用刹车皮(3对)、备用螺丝、自行车驮包、驮包防雨罩、自行车雨披、腰包、橡皮绑带
衣物：（根据季节进行增减）
魔术头巾（2）CS帽（1）
手套(半指1对，防寒手套1对、线手套若干双)、
冬季骑行衣(1)、抓绒衣(厚薄各一件)、抓绒裤(1),军用作训服一套,牛仔裤一条.
冲锋衣(1)、冲锋裤（1）、普通内裤(1)、骑行短裤 (1)、抓绒骑行长裤(1)、快干内衣裤（1套）、快干排汗内衣（1）、快干排汗内裤（2）、护膝（没用上）、防水登山鞋(1)、拖鞋 (1) 、快干排汗袜子（2双）保暖袜（2双）、睡袋、防潮垫、头灯，毛巾、小手巾、牙膏牙刷、香皂(一小块)、洗衣粉(小半袋)、洗头液、防晒霜（我没带）。
药品：
1、外伤药：云南白药（气雾剂）、活络油,创可贴，
2、清热消炎：板蓝根冲剂(1大包)、感冒胶囊
3、消炎药：阿莫西灵胶囊1盒
食物：
压缩饼干、榨菜、葡萄糖、蛋黄派和巧克力、火腿肠。
摄影器材：
相机(1)、充电池(2对)、5号电池充电器、备用5号碱性电池(4节) 、数码相机伴侣(带充电器)、转接卡、读卡器、数据线。
防晒类：

4楼

清风发表于：2010/1/27 18:37:48

很详尽，拜读了！！

5楼

四方！ 发表于：2010/1/27 21:44:36

不错不错，蜗牛们的下个目标就是骑到拉萨去！这个算是骑车的终极目标了吧？

[此贴子已经被作者于2010-1-27 21:45:29编辑过]

6楼

柴员外 发表于：2010/1/28 8:51:26

好贴，顶！

7楼

饼饼发表于：2010/1/28 21:14:26

真是不可思议，能骑24天之久，，，，，

8楼

馒头发表于：2010/1/28 21:59:49

老白能行的！就是回来他的PP变正方形了

9楼

远山发表于：2010/2/7 9:17:00

蚂蚁是有心人..谢谢啦..又走了一边川藏线...

10楼

静水发表于：2010/4/19 13:01:43

好贴，拜读并收藏了

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